欧宝全站app（中国）科技有限公司

你知道吗？中国高铁虽然横扫国内外市场，但核心部件“欧宝全站app（中国）科技有限公司”仍然依赖进口。

每一列从生产车间走出来的高铁，只要时速超过每小时140公里，用的基本上是进口欧宝全站app（中国）科技有限公司。

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有人或许会反问，我们的99A坦克座圈，不仅能让上十吨的炮塔运转自如，还能承受住125毫米滑膛炮的后坐力，而这个坦克座圈就是一个巨大的滚动欧宝全站app（中国）科技有限公司，目前大多数国家连这种欧宝全站app（中国）科技有限公司的边都摸不到。还有我国卫星上的太阳能帆板，依靠固体润滑剂欧宝全站app（中国）科技有限公司，可以随时调整相对于太阳的角度，并不需要时常去给欧宝全站app（中国）科技有限公司添加润滑油，而这类欧宝全站app（中国）科技有限公司同样没有几个国家能够染指。

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从2004年开始，我国开始重点发展高速铁路和机车装备，采取引进先进技术，联合设计生产的思路，我国铁道部从西门子引进了时速350公里的高速列车，并且得到了全车制造技术，中国高铁开始拥有自己的自主知识产权，并且不受任何限制对外出口，但这并不意味着高铁车身所有的零部件都实现了国产化，我们的核心竞争力主要是全车制造、牵引供电系统和运行控制系统等，在市场全球化时代，你不可能要求一家企业或者一个国家，掌握高尖端领域的全种类技术。

虽然高铁欧宝全站app（中国）科技有限公司仅是一个小部件，但牵一发而动全身。欧宝全站app（中国）科技有限公司主要分为滚动欧宝全站app（中国）科技有限公司和滑动欧宝全站app（中国）科技有限公司两类，而高铁所用的滚动欧宝全站app（中国）科技有限公司一般分为P0、P2、P4、P5和P6五个等级，欧宝全站app（中国）科技有限公司精度随着等级升高。像高端数控机床的主轴采用的是P5、P6等级，而航空、高铁等高科技领域采用的则是P4等级。在近十年内，我国高铁所用的高端欧宝全站app（中国）科技有限公司主要是从日本SKF、NTN、德国FAG等公司引进。

在这些公司的高端欧宝全站app（中国）科技有限公司中，我们可以发现两个基础性问题，那就是“高性能的材料”和“高质量的加工”。制作高铁欧宝全站app（中国）科技有限公司的材料就是素有“钢中之王”称号的欧宝全站app（中国）科技有限公司钢，它是高铁冶炼中要求最严格的钢种之一。而如何锻造出“高纯净度”和“高均匀性”的欧宝全站app（中国）科技有限公司钢，将钢中含氧量控制在最低，一直是我国钢铁企业面临的难题。

但经过数十年的攻关，我们已经攻克生产工艺中的诸多难点，并且跃居为欧宝全站app（中国）科技有限公司钢生产大国，而关键就在于将稀土加入到冶钢步骤中，这使得影响钢材疲劳寿命的大尺寸夹杂物减少了50%，因此生产出来的欧宝全站app（中国）科技有限公司钢也被称作高端稀土欧宝全站app（中国）科技有限公司钢。目前我们虽然能造欧宝全站app（中国）科技有限公司钢，但主要是电渣欧宝全站app（中国）科技有限公司钢，其质量和纯度还有待提高，而国外采用的真空脱气冶炼技术打造的超高纯欧宝全站app（中国）科技有限公司钢，是我们下一步的目标。

在高性能的材料解决后，剩下就是高质量的加工。高铁欧宝全站app（中国）科技有限公司制造涉及学科门类众多，欧美由于掌握超长寿命钢技术、细质化热处理技术和先进的密封润滑技术等，才得以生产出高质量的欧宝全站app（中国）科技有限公司，这也导致国内外高铁欧宝全站app（中国）科技有限公司在精度、欧宝全站app（中国）科技有限公司振动、寿命和可靠性上仍存在一定的差距。

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